Las mejores 30 Baterias Litios 12v 8ah.

Opinión de un comprador: Un gran producto, formidable y confiable.

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Opinión de un comprador: Las compré para un SAI cada 2 años tengo que remplazarlas trabajan muy bien
Atención! !si las qye tenias eran de tabla de GEL! !
Presento:
Las mas caras que son por el tipo de indicador de Gel ( capaces para aviación ) ya que se tiene la posibilidad de poner boca abajo de cualquier manera.
Fíjate como son puestos en tu sais en mi coyuntura he tenido que derribar el sais de lugar para que las baterías estén hacia arriba ya que son mas asequibles y trabajan igual SóLO TENER CUIDADO que una vez colocada miren hacia a lo alto.
En cuanto al resto todo perfecto.

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Opinión de un comprador: Muy buen producto únicamente debes poner el electrolito esperar valor medio momento e instalarla en la motocicleta. Decir que tiene demasiada Potencia no esperaba menos de una enorme marca como varta la intale dentro de una suzuki gsr 600

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Opinión de un comprador: Viene con el fermentado confinado pero si que hay que ponerle una carga entera antes de colocarla en la motocicleta.

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Opinión de un comprador: Tras unos meses de manejo puedo decir que cumple con su función. Instalada en burgman 400.

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Opinión de un comprador: Bastante buena.

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Opinión de un comprador: Tengo un SAI ya hace unos quince años, cada 3 o 4 años tengo que cambiarle la batería de plomo pues esta está dejando de alimentar por completo los equipos conectados ante un sesgo de corriente, o por el hecho de que la duración de esta es ya muy corta gracias al estado de esta misma.
Probé múltiples marcas, y ciertas me resulto preocupante el hecho de que, entre otras, con el tiempo se hinchara la bateria y llegara a partir y abandonar un poco de áspero, lo que hallo peligroso.
Después de 3 años a partir del ultima compra, y al vigilar que la duración de la vacía de energía de la precedente ya no era conveniente, he animado decantarme por este ejemplar, intentando encontrar una relación calidad precio optima.
Por ahora, después de una semana de uso y unos cuantos cortes de ordinario "impuestos" para repasarla, el comportamiento es ideal. Es demasiado pronto para retirar conclusiones de la calidad, pero si no estuviese a la altura, editaría el comentario para indicarlo, y mientras me quedo con el precio justo en comparación con otras alternativas.
Actualización después de 6 meses de uso: La batería continúa funcionando adecuadamente, lo como es esperadle con el uso que la doy. De instante, es ejemplo de que no tiene mala calidad, de lo contrario, actualizaría mi punto de vista.
Actualización después de 8 meses de uso: Misma posición que a los 6 meses, continuo satisfecho.

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Opinión de un comprador: Por ahora funciona genial.
Se le comentario un poder de acceso exagerado.

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Opinión de un comprador: Para los cuales erróneamente hayan adquirido esta batería creyendo que es de gel, que sepan que es una batería de plomo y fermentado de toda la vida, lastima que me fijé más en los comentarios que en las fotos, en el de adelante está saliendo el dibujo de "reciblable" y bajo Pb (símbolo químico del zorro) y en la tapita pone en britanica que está repleta de ácida, paso las imágenes a fin de que no hayan dudas.

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Opinión de un comprador: Se devuelve artículo no me fue, al reemplazar una batería con exactamente las mismas propiedades y no sirvió

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Opinión de un comprador: Batería de cualidades y rendimiento recomendadas por mi creador. Montada en una GSXR600 K8. Viene precargada a 12.7 v. , con lo que puedes subir directamente cuando la recibes. Bateria de plomo "GEL" (electrolito gelatinizado), con un precio parecido a las de plomo AGM. El electrolito no se distribución ni genera gases que puedan escapar al exterior (perjudicando elementos próximas). Esta esta perfectamente ya que si la motocicleta se está cayendo al suelo, el electrolito no está saliendo del condensador, por tanto no está perdiendo propiedades ni se seco/quema. Soporta mejor la carga (tasa de autodescarga muy baja) y las vibraciones de la motocicleta, mucho mejor que las típicas baterías de plomo con electrolíto limpia (agua acido). Además permite mas ciclos de carga/descarga. Ahora, que he comenzada a emplear las baterías GEL (parecidas a las AGM, pero algo superiores), ya no vuelvo a las tradicionales "liquidas" en las cuales habia que rellenara con agua destilada (a ras) cada cierto tiempo. Buen producto y buen importe.

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Opinión de un comprador: A meno de un mes de manejo la báteria a fallado y ahora ya pasó el periodo de devolucìon, un timo

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Opinión de un comprador: En inicio, me ha parecido una buena bateria, el voltimetro me dice cuando meto la llave en la motocicleta y antes de arrancarla que existe una tensión de 12,8 voltios, lo que es estupendo y me proporciona buenas experiencias caso de ser una buena bateria. Ahora tan solo falta que invitación el tiempo y mirar que dure tanto como la, que mi sym joymax tenia de fabrica que dura 6 años. No coloco mas estrellas porq me falta comprobar su resistencia en el tiempo

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Opinión de un comprador: Producto excelente. La atención y amabilidad de la representante excepcional. Me equivoqué con el pedido y me otorgaron solución potente. SÚPER ORGULLOSO.

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Opinión de un comprador: Cuenta con excelente punto, medidas y especificación es exacta y ha llegado muy rápido, pero aun es demasiado pronto para evaluar lo que puede permanecer

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Opinión de un comprador: Disclosure: I was offered this también without charge as part of Amazon's Llegué Programme. I have not been otherwise compensated, nor solicited, by the seller for a opiniones; the words and opinions given here are mine.
Disclaimer: The application in which I've placed this battery and describe here is likely outside of that expected and recommend by the manufacturer. It may not be supported by them and may carry risks of damage to the device or the vehicle. Follow my example at your own risk.
I own a pair of dos mil tres/4 vintage Mercedes/Smart Roadsters, which spend a good deal of their year laid up in storage, waiting on fine weather (I live in the UK, enough said). Whilst I own a Noco charger for the purpose of maintaining their batteries whilst not in use, frequently I'll either forget to swap it between them or to plug it back it after I've borrowed the mains outlet in the garaje to power something else. A completely avoidable situation but nonetheless one which has cost me at least two lead acid batteries over the past 3 years. The Noco charger I own (a Genius diez) has been capable of bringing back a couple more batteries from the brink, but it is generally touch and go and they are never fully restored to their original capacity.
When I was offered the NLP30 libre of charge, an iniciativa hatched. Whilst the intended application as marketed is for motocycles, scooters etc. , the engine of the Smart car is not dissimilar in size or scale - a 698cc Mercedes M160. And it works - having fully charged the Noco I kit about starting, stopping and restarting the vehicle a number of times in fairly rapid succession. No noticeable issues, a good fast turn over and start on each occasion (5 starts), with no obvious heating or other distress to the battery.
This will therefore become a permanent fixture in one of the Smart Cars. It should be noted that the último arrangement of the NLP30 is very different from that of the "posts" on a contínuo car battery and therefore I'll need to make some adaption to the wiring loom to accommodate this on a permanent basis (starting tests were performed using jump leads, but with no other battery on the vehicle). It's also to be noted that whilst the rated cold cranking capacity of the NLP30 is much higher (700A) than that of the 6.3 type lead acid these cars should use (480A), it's corriente capacity is much lower (8Ah vs 45Ah). A Smart isn't factory equipped with a great deal (frankly any) high power sonido equipment, or entertainment systems, so I suspect that this will prove adequate. Even so, I'll be refraining from either keeping the headlights on, or overusing the power roof whilst the engine is off.
It's a interesting option to have for a vehicle in storage. The Noco has a very different battery chemistry to the lead acid and I'm expecting this to make all the difference at the end of winter/spring, not seeing another dead battery (from my mistreatment / failure to charge). It's also clearly capable of facilitating a number of starts over the period, to keep things moving. Whilst the capacity is much lower than the recommended lead acid unit, the battery chemistry should see significantly less self discharge when not on charge. Also very noticeable is the difference in size and weight - it's half the size and likely nearly a third the weight of the recommended lead acid unit.
Would I spend my own money on this? Currently the asking price is close to doscientos GBP, which would purchase at least 3 equivalent lead acid units. So longevity is the primary factor. I'll update this opiniones as time passes. However in comparison with other lithium ion batteries in general (e. G. 18v power tool systems), the price is on igual for an 8Ah set, with the difference being that this particular unit can sustain 700A of peak discharge.
I've given 4 stars, as the high price compared to lead acid makes this a questionable choice without comparative data on relative lifespans. However it performs its task as advertised, and the quality feels to be that of the other items of the Noco brand which I already own and am very satisfied with.
A minor nit pick - the unit could really use a charge state / health indicator of some kind. I regalo't own any other li-ion battery packs which regalo't have these and even the lead acid batteries I have for the Smart cars come with a green/red indicator system. Seems a strange omission.

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Opinión de un comprador: En el poco tiempo que la tengo trabaja perfectamente. ..

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Opinión de un comprador: I have a 07 Triumph Daytona seiscientos setenta y cinco sportbike and the original oem battery is fairly small with a max crank amps of 120. This battery is about the same size as a factory battery and fits well in battery box with the terminals in the right places for an easy connection. This battery is a featherweight compared to a lead acid battery and has over twice the cranking amps of what I considered a undersized battery from factory. Factory battery again is ciento veinte cranking amps. This one is 280. Came charged and ready to rock. 👍

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Opinión de un comprador: Está teniendo excelente punto y bastante poder para encender mi motocicleta.
La he montada en una Beta Urban ciento veinticinco y sospecho que costará para las Beta Urban 200 y Beta Alp ciento veinticinco y doscientos.
El único "pero " son los tornillos , si fuesen 1 milímetros más largos , bastante superior.

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Opinión de un comprador: Estoy montando en mi terraza mi primera pista solar y después de analizar algo vi que necesitaba un regulador de carga.
Esta tipo es compacta y ligera la creación es buena y tiene las homologaciones pertinentes. Instalacion es fácil y la conexion de los cables abajo es muy fácil, no se necesitan adaptadores adicionales.
Lo ideal es la conexion USB con el cual se tiene la posibilidad de cargar dos medios de comunicación.
Distribución y especificación correctas.
Sugerido

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Opinión de un comprador: Mismo precio que la bateria estándar de plomo acido, pero la mitad de capacidad y bastante mas ligero y sobre todo para. Por ahora bien comienza perfectamente la motocicleta bmw f seiscientos cincuenta gs dakar del dos mil

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Opinión de un comprador: Compre un par de baterias similares para las dos motocicletas y en un comienzo empleaban un óptimo arranque. A los ocho meses comenzaron a abrirse y no conseguir enchegar la moto. Una vez muy descargada, no se puede cargarlas con ningún cargador, ni 1 natural ni 1 capaz para li-ion.

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Opinión de un comprador: Llego en el tiempo previsto. En la motocicleta

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Opinión de un comprador: Non ho avuto modo di provarla a dovere perché rispedita indietro dopo un breve ensayo non soddisfacente. Ma non posso imputare la colpa al 100% alla batteria quindi do cmq 4 stelle per il reso. La batteria e molto piccola e leggerissima, lo provata su un Kimko Agility ed è partito al primo colpo senza aver effettuato una carica preventivo.

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